Prefeitura vai trocar asfalto por concreto nas avenidas de VitoriaAtrai aditivos para concreto, cimento e argamassa

Com investimento total de R$ 78 milhões para recuperar as vias da cidade, a prefeitura também anuncia a construção de uma nova ciclovia

Por causa dos recorrentes buracos e desníveis nas pistas, causando defeitos nos veículos e muita reclamação dos motoristas, a Prefeitura de Vitória decidiu que vai retirar o asfalto existente e substituí-lo por uma pavimentação de concreto em trechos de algumas das principais avenidas da Capital. As obras fazem parte de um investimento de R$ 78 milhões na recuperação das vias na cidade.

O primeiro local a receber as obras será a Avenida Vitória, em um trecho de aproximadamente três quilômetros, com um investimento de R$ 20 milhões. A mudança da pavimentação acontecerá na pista da direita, nos dois sentidos da avenida, no local onde trafegam os ônibus e outros veículos mais pesados, como os caminhões. As pistas central e da esquerda continuarão a ser cobertas com asfalto. A previsão é para que a obra tenha início até o mês de agosto de 2019 e duração de um ano.

Teste do copo d'água mostra qualidade do asfalto em Vitória

De acordo com o secretário-executivo da Central de Serviços de Vitória, Weverton Moraes, técnicos da prefeitura optaram pela implantação da pavimentação de concreto porque o material é mais resistente para pista de rolagem para veículos pesados.

INTERVENÇÕES E CICLOVIA

O representante da prefeitura explicou que as intervenções acontecerão nos dois sentidos na via, no trecho entre o Colégio Estadual, que fica nas proximidades da Curva do Saldanha, até o encontro da Avenida Vitória com a Avenida César Hilal, na altura do bairro Bento Ferreira. Além da pavimentação de concreto nas pistas da direita, o projeto também prevê que nesse mesmo trecho seja construída uma ciclovia no canteiro central da avenida.

Rachaduras e desníveis no asfalto desafiam motoristas em Vitória

"A terceira pista de rolamento da avenida Vitória, onde passam os ônibus, está bastante danificada. Será preciso fazer essa pista de rolamento de concreto. Além disso, iremos fazer a implantação de ciclovia no canteiro central, o projeto é muito mais que só a recuperação do asfalto", explicou o representante da prefeitura.

OBRAS EM OUTRAS AVENIDAS

Na Reta da Penha, faixa ao lado dos pontos está com asfalto deformado pela contínua passagem dos ônibus, que são mais pesados. Após a conclusão das obras na Avenida Vitória, Weverton Moraes também afirmou que a prefeitura pretende fazer a mesma intervenção na Reta da Penha, na Avenida Beira-Mar e na Avenida Cesar Hilal. Existe a possibilidade de uma ciclovia ser construída na Avenida Marechal Campos. No entanto, o plano da prefeitura é para que as obras não aconteçam ao mesmo tempo, para não atrapalhar o trânsito da cidade.

ENGENHEIRO APROVA MUDANÇAS

O engenheiro civil e especialista em Infraestrutura, Aprígio Antônio Barreto Júnior, explica que as pistas de concreto armado são as mais recomendadas para o tráfego de veículos pesados.

"O melhor pavimento para resistir aos esforços de frenagem e aceleração é o concreto armado. O BRT, que nós não temos aqui, mas realidade em outros Estados, é em concreto armado justamente para resistir aos esforços de tração", complementou o engenheiro.

A grande quantidade de buracos e desníveis nas pistas é uma antiga reclamação de motoristas e motociclistas que circulam pelas ruas e avenidas de Vitória. É o caso da cientista de computação Jacqueline Canal, que é ouvinte da Rádio CBN Vitória e sugeriu que fosse feita uma reportagem sobre o problema. Ela reclama que os diversos buracos em avenidas como na Reta da Penha geram prejuízos financeiros porque obriga que os motoristas façam reparos nos veículos.

O engenheiro civil Aprígio Antônio Barreto Júnior explica que grande parte dos buracos no Vitória é formada porque o peso gerado pela passagem dos veículos abre fissuradas no asfalto, permitindo a entrada de água no solo. A água, por sua vez, retira parte de argila, da brita e da areia que ficam embaixo do asfalto, deixando um espaço oco. Assim, o asfalto sobre o espaço oco acaba cedendo e gerando novos buracos.

Aditivo na execução de pavimento em CCR (concreto compactado a rolo) é fundamental para aumentar a resistência, reter a agua do traço a fim de evitar trincas por retração, facilitar o adensamento, reduzir a permeabilidade, diminuir os espaços vazios, aumentar a dureza e a durabilidade.

Excelente decisão da prefeitura de Vitória, que seja bem executado e em um curto prazo a um custo justo.

Autor: Eduardo Dias
Fonte: Rede Gazeta

Atrai aditivos para concreto e argamassa

Os aditivos para concreto são incorporados na mistura entre cimento, água, areia e brita para dar características especiais ao concreto. Essas substâncias alteram as propriedades do material no estado fresco e thumbendurecido, podendo ser exploradas para ampliar as qualidades e minimizar possîveis desvantagens das misturas sem os aditivos.
O concreto aditivado pode ter sua trabalhabilidade, resistência, compacidade, entre outras propriedades, melhoradas, bem como permeabilidade, retração e absorção de água reduzidas.

Algumas das substâncias utilizadas na composição do concreto aditivado são os superplastificantes, retardadores de pega, aceleradores de pega e incorporadores de ar, entre outros. O preparo pode ser feito tanto em centrais, no modelo de concreto usinado, quanto nos canteiros de obras.

Conheça o ATRAI BLOCK MAX

O Atrai Block Max É um aditivo para concreto semi-seco e age alterando as propriedades físicas e químicas da água tornando melhor sua reação com o cimento.